Дневник Тринадцатого императора -1 - Страница 93

В связи с началом Крымской войны Новодвинская крепость полностью перевооружается и 5 марта 1854 года объявляется на осадном положении. Вместе с береговыми батареями, расположенными в устье Северной Двины, она обеспечивает защиту Архангельска от англо-французской эскадры, которая не решается подойти к крепости и напасть на Архангельск, ограничивая свои действия безрезультатным обстрелом береговой батареи острова Мудьюг и неудачной попыткой высадки десанта. После этого обозлённые агрессоры обстреляли Соловецкий монастырь - впрочем, также безуспешно. Последние события надолго сохранились в народной памяти.

19 июня 1858 г. торжественно заложен в присутствии императора Александра II в крытом эллинге Архангельского адмиралтейства. Большой пароходофрегат "Пересвет". Постройка продвигалась успешно, но через месяц со дня закладки поступило новое указание Константина Николаевича снабдить строившиеся фрегаты более мощными паровыми машинами 800л.с. Поэтому "Пересвет" оказался длиннее своего прототипа "Ильи Муромца" на 11,6 м. Были переработаны и чертежи рангоута и парусности. Водоизмещение достигло 3837 т, длина между перпендикулярами -76,2 м, по верхней палубе - 77,7 м, ширина - 15,2 м, глубина трюма -8,17 м.

Спуск на воду 9 июня 1860 г. прошел неудачно, корпус сел на мель и получил повреждение в кормовой части. Пришлось фрегат оставить до следующего года в Архангельске, построить килен-балк и провести килевание.

В 1863 году, после закрытия архангельского военного порта и адмиралтейства, Новодвинская крепость была упразднена, и уже в следующем году оттуда были выведены все воинские формирования, вооружение и имущество. С 1864 году из крепости вывозятся воинские формирования и вооружение - начинаются печальные страницы истории этого фортификационного сооружения. С того времени Новодвинка осталась беспризорной.

Во время интервенции в 1918-19 Архангельск был оккупирован английскими, американскими и французскими войсками. В это время он стал столицей Северной области. Освобождён в 1920 году частями Красной Армии.

Мордовин Петр Александрович

(1835, Архангельск - 09.06.1888, Архангельск). В службу вступил кадетом в 1846 г. Прапорщик Корпуса флотских штурманов (1855). Подпоручик (1858). Поручик (1864). Штабс-капитан (1869), капитан (1874), подполковник (1886). Назначен в Беломорскую флотилию (марта 1859). Помощник капитана над Архангельским портом (с 08.1862). Помощник командира Архангельского порта (с 01.01.1867). Заведующий Гидрографической частью при Архангельском порте (1869). Директор маяков и лоции Белого моря (1886). Уволен от службы (15 декабря 1886).

Огородников Степан Федорович

(1835, Архангельск - 01.07.1909, Архангельск). Русский историк-экономист и исследователь истории морского флота России и Архангельского Севера. Основные работы его посвящены истории русского военно-морского флота, а так же его родины - Архангельского края. Основные труды по истории Архангельска: "Петр Великий в Архангельске и плоды пребывания его на нашем Севере" (Архангельск, 1872), "История Архангельского порта" (СПб, 1875), "Очерк истории города Архангельска в торгово-промышленном отношении" (СПб, 1890).

Александр Фёдорович Миддендорф

(нем. Alexander Theodor von Middendorff) (18 августа 1815 - 24 января (?) 1894) - основоположник мерзлотоведения, российский путешественник, географ, ботаник и натуралист. В период своей экспедиции в Северную Сибирь в 1842-1845 открыл плато Путорана, стал первым исследователем полуострова Таймыр, Северо-Сибирской низменности. Отчёт Миддендорфа об экспедиции был для своего времени наиболее полным естественно-историческим описанием Сибири.

Сорок третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго.

Возвращаясь к Российским окнам (выходам к морю) я был не справедлив в приоритетах. Наше естественное окно (даже ВОРОТА) это конечно Белое море. Не удивительно, что ещё с незапамятных времён там находились поселения поморов, этих первых Русских моряков. Из той другой истории я немного знал историю Архангельска и естественно Северодвинска, а потому хорошо представлял их важность и крайнюю нужность для экономики Российской империи.

В августовское 64 года посещение завода в Сормово я убедился, что землечерпалки по моим чертежам Узатис к весне 65 года построит. Вопрос с их транспортировкой на С.Двину тоже разрешим. Афанасьев предложил все конструкции делать разборными, а общую сборку вести уже прямо на С.Двине. При работе в три смены к марту-апрелю будут готовы четыре землечерпалки. Понтоны для землечерпалок построят прямо на Соломбальской верфи.

Железную дорогу из Петрозаводска, ведут сразу в трёх направлениях. На Питер, на будущий Мурманск, и на Архангельск. Длина пути из Петрозаводска на Архангельск, в два раза короче, чем через Вологду. Плюс ещё и в том, что рельсы катают прямо в Петрозаводске, а в Вологде их нет.

Доставку дноуглубительных машин для реки и ЖД путей и всей ЖД техники, прийдёться вести, через Питер пароходами на Архангельск. Так получается дальше, но гораздо быстрее.

Мостовые конструкции (металлические) в разобранном виде, тем же маршрутом будут доставляться в Архангельск, из города ещё одна бригада будет вести встречную ветку. Если ничего непредвиденного не произойдёт, то к концу 1866 года 650 вёрст пути в первый Русский морской порт будут пройдены.

Как вы понимаете, высочайшие указы 1862 года об упразднении Архангельского адмиралтейства я уже отменил. Отменил и указ об упразднении Новодвинской крепости, выпустил другой секретный (о её реконструкции и модернизации).