Дневник Тринадцатого императора -1 - Страница 82

К делам Сибирским мы ещё вернёмся, а сейчас за более близкие моря думать надо. Это значить Азовское и Чёрное.

Строить флот мне здесь нельзя, запрещено бумагами от 1856 года. Давай думать, что такое флот? Становимся на позицию наших "друзей", которые броненосцы осваивают, потому как отстала Россия, а они вперёд вырвались. Их броненосцы это сильно бронированные пароходы, с толщиной броневого пояса более 250 мм. Имеют эти пароходы водоизмещение 6000 тонн и более. Значит их военные агенты (так тогда атташе) обзывались, будут высматривать, что-то подобное и у меня. Вывод, таких кораблей строить не надо. Да и не по силам они мне. Экономика не позволяет. Ох, уж эта капризная и привередливая дама, я про экономику.

Что я буду строить, так что бы и силу для задуманного иметь и не очень было заметно.

- Сначала с расположением баз определимся:

Чёрном море.

- на Северо-западе будем использовать Аккерман.

- чуть Восточнее Сухой лиман.

- устье Буга. (Николаев)

- устье Днепра. (Херсон)

- полуостров (Керчь)

- Новороссийскую бухту. (Новороссийск)

- Очамчира (это Юго-Восточнее Сухума, в устье реки Моква) Азовское море.

- устье Дона. (Таганрог)

- устье Кальмиуса (Мариуполь)

- побережье ( Бердянск)

- Что строить будем, пока на другой уровень экономического развития не поднимемся.

- Землечерпалки, баржи, буксиры (что бы фарватеры создать и поддерживать).

- Бронекатера или мониторы, это что бы на реках и на прибрежных участках преимущество было. Для поддержки десанта, очень, полезны.

- Самоходные понтоны и средства переправы.

- Десантные корабли (пока только малые).

- Минные заградители и тральщики.

- Госпитальные суда, катера естественно, для эвакуации раненных.

- Бутафорские средства, я про маскировку говорю.

- Что строить будем, что бы утопить броненосный флот противника?

- Торпедные катера.

- Подлодки.

- (Воздухоплавательные средства. Тсс. Ша. Тише, нет их ещё ).

Сначала определимся с главным кораблестроителем. Андрей Александрович Попов, тут будет главным. Написал, а сам ещё не уверен. Всё вспоминаю "Поповки", это так круглые броненосные плавучие батареи назывались. Свойство у них интересное было, вращаться после выстрела. То не критика в адрес адмирала, то рассказ, как она морская наука нам доставалась. Надо будет вместе с Бутаковым, свозить Андрея Александровича на Ладожский полигон. Всё ему там показать, рассказать и объяснить. Он как раз в самом конце 1864 года с Тихого океана вернётся. Строить же ему я повелю не броненосцы, а лидеры. Лёгкие крейсера с тем новым вооружением и энергетикой, которую сейчас создаём.

Есть ещё один адмирал у меня, Аркас Николай Андреевич. Он инициировал создание РОПиТ на Чёрном море. Наши "друзья" долго устав того пароходства изучали, но ничего супротив обязательств 1856 года не нашли. Теперь у пароходства уже несколько своих пароходов есть. Николай Андреевич новые суда строит, что бы объёмы перевозок увеличить. Хорошие пароходы с импортными машинами. Я, правда, малюсенькое дополнение внёс в их конструкцию. От миделя до кормового среза по обоим бортам две узкоколейки из рельса Р-13 положены. Если особо не присматриваться, то совсем их не видно. По таким рельсам очень удобно якорные мины катать, а зачем, ну это сами догадаетесь.

Крепость Аккерман на Днестровском лимане с 1832 года превращена в склад вооружения. Так в бумагах отмечено. Представляю себе, какие там раритеты можно найти, уж если в Крыму нам музейными экспонатами воевать пришлось. Начинка той крепости мне не нужна, разве что музей организовать. Взял на заметку на будущее. Я там базу для катерников и десантников создать хочу. Заодно для отвода глаз организую, судоходство по Днестру, нагоню туда землечерпалок, буксиров и барж, буду реку судоходной делать. Бессарабские и Одесские купцы "Русского общества пароходства и торговли", те работы финансировать, согласны и даже слёзные о том бумаги писали. Интересно, где эти бумажки почти ТРИДЦАТЬ лет провалялись, пока им ход дали? Надо Игнатьеву поинтересоваться будет.

В той строительной кутерьме, будет легко спрятать транспортные потоки и катера, которые мне скоро понадобятся. Тренировки и учения там тоже проводить можно, условия и рельеф побережья точ в точ, как на Дунае. Даже понтонёрам будет, где поупражняться.

Минусы этого плана?

- Днестровский лиман зимой замерзает. (толщина льда 25-30 см., ледокол ещё нужен будет).

- лиман мелкий (2,5 метра) отделён от моря узкой песчаной косой Бугаз, в южной части которой имеется проход в море, из-за штормов его фарватер меняется.

- Железная дорога придет в Одессу только в 1866 году, до того, грузы прийдеться доставлять по воде. Да сюда ещё от города почти 50 верст. Тут уже 67 годом пахнет.

- Город Аккерман небольшой, около 20 тыс. человек, промышленности нет. Всё это учитывать придётся, другого более выгодного места для внезапного появления на Дунае на Чёрном море природа не предусмотрела.

В Аккерман отправлены сразу четыре офицера Зейме (командир), Диков, Шмидт, Мельников. Рудольф Антонович, строит саму базу, подъезды и тренировочные полигоны, остальные учатся на Ладожском полигоне и не только учатся, но и сами принимают участие в создании новых вооружений. Потом им других учить придётся, но когда уже образцы в производство пойдут.

Сухой лиман, то залив в 32 км., от Одессы в сторону Аккермана. В будущем там будет глубоководный порт, конкурент одесского. Сегодня я там хочу сделать одну из баз подлодок. Залив небольшой, но достаточно глубокий, 12-13 метров. Впадает туда единственная речушка Сулин, которая летом часто пересыхает. Тут даже крепости нет. Не поймёшь, толи дачный посёлок, толи ещё что. Мне нужно серьёзное хозяйство, начиная от энергетики и кончая базой отдыха. Это кстати идея, под прикрытием строительства санатория для моряков, заодно и базу построить.